archive-ru.com » RU » N » N-AVIA.RU

Total: 476

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Навигатор-Авиа - портал для тех, кто летает: легкая авиация, любительская авиация, авиация общего назначения - авиакаталог - малая авиация общего назначения - характеристики самолетов: бизнес авиация, деловая авиация, легкие самолеты, сверхлегкая авиация, каталог самолетов - купить самолет, продажа самолетов, продам самолет, стоимость самолета :: Свое крыло дороже
    красным и ореховым деревом а также украшали позолотой Во сколько обошелся этот самолет достоверно неизвестно называются разные цифры от 500 миллионов долларов до 1 миллиарда Самые известные и покупаемые у нас самолеты иностранного производства американские Cirrus 500 тысяч долларов и Cessna от 100 тысяч Недорогие самолеты чешского производства например двухместные Evrofoks Koala Lambada стоят от 40 тысяч долларов но это легкие аппараты которые не могут взять на борт много топлива или пассажира они годятся для обучения Кроме того летать на них при сильных порывах ветра довольно опасно Турбовинтовые самолеты более высокого класса В отличие от поршневых экономичные скоростные и надежные они могут летать на высоте более 5000 метров Скорость у них гораздо выше кабина герметичная и стоят они дороже Например самолеты швейцарского производства Pilatus или марки Socata франко германского производства обходятся в 1 5 2 миллиона долларов У меня сейчас восемь самолетов L 29 один L 39 и один десятиместный L 410 говорит президент одного из российских банков Если мне нужно попасть в другой город то конечно лечу на своем самолете Однако я не думаю что кто то покупает самолет чтобы сделать жизнь удобней Ведь для перелета из точки А в точку Б можно воспользоваться чартером который организует авиакомпания Дешевле и никаких хлопот Личный самолет это скорее дорогая игрушка для людей увлеченных авиацией Как утверждает бизнесмен и совладелец одного из аэроклубов летная техника не автомобиль и держать ее на даче для воскресных вылетов глупо и бессмысленно Содержание летающего самолета в среднем обходится в 1000 1500 долларов в месяц Самолеты и вертолеты требуют постоянного технического обслуживания необходимы условия для взлета и диспетчерская служба а это возможно только на аэродроме Поэтому большинство авиаторов арендуют стоянку в аэроклубах и обычно сами являются членами клуба Владелец платит за стоянку и обслуживание а клуб платит владельцу за использование самолета сам собственник летает бесплатно Час полета на самолете обходится от 100 до 500 долларов в зависимости от модели Но при этом персональный самолет все равно остается дорогой игрушкой И все эксперты единодушно утверждают приобретение никогда не окупится Недавно Государственная служба гражданской авиации ГСГА приняла новые Федеральные авиационные правила По ним все самолеты и вертолеты должны быть зарегистрированы и сертифицированы в ГСГА с соблюдением единых требований для всех летательных аппаратов вне зависимости от массы и модели и главное цели их использования То есть собственники пусть даже мотодельтапланов обязаны регистрировать летательный аппарат так же как и профессиональные авиакомпании свои самолеты А все потому что специальных правил для любительской авиации нет После того как самолет будет зарегистрирован его можно принять на страхование воздушного КАСКО Цена полиса зависит от вида воздушного судна и ряда других условий но в целом если на самолете не проводятся учебные полеты то тариф составит от 1 5 до 2 5 процента стоимости машины Например для современного самолета Cirrus который стоит от 500 тысяч долларов до 1 миллиона за полис КАСКО нужно заплатить 10 000 20 000 долларов в год Полис для российского Як 18Т или более современного СМ 2000 обойдется в 2000 2500 долларов Помимо добровольной страховой защиты самолета от ущерба должны быть обязательно застрахованы

    Original URL path: http://www.n-avia.ru/show.html?id=1822 (2016-04-26)
    Open archived version from archive


  • Навигатор-Авиа - портал для тех, кто летает: легкая авиация, любительская авиация, авиация общего назначения - авиакаталог - малая авиация общего назначения - характеристики самолетов: бизнес авиация, деловая авиация, легкие самолеты, сверхлегкая авиация, каталог самолетов - купить самолет, продажа самолетов, продам самолет, стоимость самолета :: Около 200 истребителей МиГ-29 ВВС России возможно будут списаны
    в данный момент не только решать боевые задачи но и просто подняться в воздух Это почти треть всего истребительного парка страны Последняя катастрофа МиГа как выяснилось произошла из за коррозии силовых элементов его конструкции Об этом сегодня сообщает газета КоммерсантЪ Эксперты объясняют все банальной старостью машин поставленных еще в советское время И это значит что для ВВС РФ наступило время когда боевые самолеты придется списывать сотнями уточняет издание Инциденты с МиГ 29 120 го истребительного авиаполка под Читой произошли один за другим 17 октября 2008 года летчику удалось катапультироваться 5 декабря пилот погиб После катастрофы полеты всех машин этого типа в России были прекращены до выяснения ее причин Это обычная практика и как правило такие запреты длятся недолго Однако проходила неделя за неделей а разрешения на полеты так и не было МиГ 29 в России состоят на вооружении пяти строевых авиаполков и трех учебных центров на них же летает знаменитая пилотажная группа Стрижи из подмосковной Кубинки Все они прервали свою боевую и летную подготовку пишет КоммерсантЪ В середине января 2009 года в региональных СМИ появились первые неофициальные сведения о том что расследование катастрофы дало довольно неожиданный результат ее причиной якобы стало разрушение киля самолета из за коррозии и трещин от

    Original URL path: http://www.n-avia.ru/show.html?id=1821 (2016-04-26)
    Open archived version from archive

  • Навигатор-Авиа - портал для тех, кто летает: легкая авиация, любительская авиация, авиация общего назначения - авиакаталог - малая авиация общего назначения - характеристики самолетов: бизнес авиация, деловая авиация, легкие самолеты, сверхлегкая авиация, каталог самолетов - купить самолет, продажа самолетов, продам самолет, стоимость самолета :: Росавиация отозвала лицензию у двух входивших в AiRUnion перевозчиков
    000 Бекас X 32 1941 1 500 000 Все объявления Официальные сайты Картография и навигация Доски объявлений о продаже самолетов Продавцы авиатехники Авионика Образ жизни Дропзоны и парашютные сайты Аэроклубы Космос Воздушный Кодекс РФ Нормативная база ON LINE консультации Росавиация отозвала лицензию у двух входивших в AiRUnion перевозчиков 04 02 2009 AviatioToday Ru Росавиация отозвала лицензию у двух входивших в AiRUnion перевозчиков Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиация аннулировало сертификаты эксплуатантов у трех авиакомпаний Красноярские авиалинии Красэйр Домодедовские авиалинии и Тесис Об этом говорится в официальном пресс релизе опубликованном на сайте ведомства Красэйр и Домодедовские авиалинии входили в состав авиаальянса AiRUnion совместно с перевозчиками Самара Омскавиа и Сибавиатранс Сертификаты эксплуатантов трех последних компаний уже аннулированы Росавиацией В конце августа 2008 года в AiRUnion начались массовые задержки рейсов из за долгов перед поставщиками авиатоплива превысивших 800 миллионов долларов Позднее на основе AiRUnion госкорпорация Ростехнологии и правительство Москвы сформировали новый холдинг Росавиа В состав Росавиа который как ожидается сможет составить конкуренцию Аэрофлоту войдут авиакомпании AiRUnion а также принадлежащий московским властям Атлант Союз ГТК Россия Кавминводыавиа Оренбургские авиалинии Саратовские авиалинии и Владивосток авиа Планируется что 51 процент акций Росавиа достанется госкорпорации Ростехнологии а остальные 49 процентов получит столичное правительство назад подписаться на рассылку новостей

    Original URL path: http://www.n-avia.ru/show.html?id=1820 (2016-04-26)
    Open archived version from archive

  • Навигатор-Авиа - портал для тех, кто летает: легкая авиация, любительская авиация, авиация общего назначения - авиакаталог - малая авиация общего назначения - характеристики самолетов: бизнес авиация, деловая авиация, легкие самолеты, сверхлегкая авиация, каталог самолетов - купить самолет, продажа самолетов, продам самолет, стоимость самолета :: Авиакомпании S7 грозит технический дефолт
    сайты Картография и навигация Доски объявлений о продаже самолетов Продавцы авиатехники Авионика Образ жизни Дропзоны и парашютные сайты Аэроклубы Космос Воздушный Кодекс РФ Нормативная база ON LINE консультации Авиакомпании S7 грозит технический дефолт 02 02 2009 AviatioToday Ru Авиакомпании S7 грозит технический дефолт Авиакомпании S7 бывшая Сибирь нечем оплатить выкуп облигаций на 2 3 миллиарда долларов сообщает газета Коммерсант S7 уже наняла Райффайзенбанк чтобы реструктурировать долг срок выплаты по которому наступает 3 февраля Источники издания сообщили что держатели облигации предъявили к выплате почти весь займ Издание пишет что технического дефолта по облигациям S7 избежать уже не сможет Дело в том что до 3 февраля инвесторы просто не смогут ознакомиться с предложением компании Технический дефолт это ситуация когда заемщик нарушил договор займа но физически он этот договор выполнять может По данным Коммерсанта наиболее крупными кредиторами авиаперевозчика являются Сбербанк и банк Уралсиб Напомним что в конце октября калининградский авиаперевозчик КД Авиа допустил технический дефолт по займу на миллиард рублей просрочив выплату на неделю Позже компания объявила еще один технический а затем реальный дефолт после которого КД авиа перешла под фактический контроль крупнейшего кредитора банка Санкт Петербург Сибирь второй по размеру российский авиаперевозчик Его крупнейшие акционеры заместитель гендиректора Наталья Филева 63 процента акций

    Original URL path: http://www.n-avia.ru/show.html?id=1819 (2016-04-26)
    Open archived version from archive