archive-ru.com » RU » V » VELIKSPB.RU

Total: 397

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Простой ремонт велосипеда
    200 300 рублей Итак что должен знать и уметь велосипедист Подтянуть тормоз велосипеда У основания ручки тормоза присутствует фигурная гайка а на ней колесико Для того чтобы сделать тормоз более упругим надо выкрутить гайку и зафиксировать колесиком которое находится на ней Для ослабления проделать эту же операцию только наоборот Но это на ранней стадии если выкручивать уже некуда то находим тормозные колодки у обода колеса там есть крепление тросика ослабляем гайку После ослабления гайки тянем тросик на себя и затягиваем винт Вообще надо действовать по обстоятельствам при ремонте важно уметь ориентироваться самому Выправить восьмерку Для данной операции необходим специальный ключ для спиц плоскозубцами пользоваться не рекомендуется таким образом легко испортить спицы Операция выправления восьмерки несколько сложнее предыдущей и требует времени Но уметь делать это необходимо не всегда получив восьмерку Вы сможете найти мастера Для начала фиксируем велосипед так чтобы можно было вращать регулируемое колесо Находим куда отклоняется обод Если он отклоняется к примеру влево то ослабляем на том месте левые спицы и подтягиваем те что справа Если обод отклоняется вправо то наоборот ослабляем правые спицы а затягиваем левые Но этот метод подходит лишь для исправления небольшой восьмерки Если она большая то данный способ скорее всего не поможет и Вам придется сходить в мастерскую где Вам помогут или посоветуют что делать в конкретной ситуации Заклеить камеру Для заклейки камеры необходима велоаптечка ее в дороге иметь обязательно При проколе камеры нужно делать следующее Перед тем как снимать колесо не забудьте освободить его от тормоза Теперь нужно снять колесо у горных велосипедов обычно они откручиваются специальной гайкой с ручкой эксцентриком Затем снимаем покрышку с камерой не забудьте открутить колпачок нипеля Вытаскиваем камеру и надуваем ее с помощью насоса теперь дырка видна Замечаем место прокола и спускаем воздух Зачищаем место прокола специальным наждаком имеющимся в аптечке Наносим клей на заплату выбранную по размеру и

    Original URL path: http://velikspb.ru/index.php?route=record/record&blog_id=66&record_id=65 (2016-05-01)
    Open archived version from archive


  • Велоаксессуары
    насос может быть односторонним и двухсторонним Во втором случае воздух поступает в шину как при сжатии насоса так и при растяжении В четвертых насосы бывают телескопические чтобы за один цикл закачивать больше воздуха К разряду экзотических можно отнести насосы с баллончиками с углекислотой похожими на сифонные Они самые компактные и накачивают шину практически мгновенно но использовать их без баллончиков нельзя Выбор за вами Рюкзак и прочее Теперь надо придумать как возить все это добро Достойный вариант подседельная сумка Только проверьте что в нее влезает все особенно насос Некоторым нравиться рассовывать все необходимое по карманам веломайки или возить кучу барахла в рюкзаке Вкратце об основных чертах которые отличают рюкзак байкера 40 100 от обычного городского Во первых особая подвеска Она обеспечивает вентиляцию к спине прилегает не сам мешок а тонкая сетка Специальная плоская пружина паук оттягивает от нее остальную массу и пот испаряется вместо того чтобы впитаться через рюкзак в ваши вещи Справедливости ряди надо заметить что не все верят в такую подвеску Некоторые утверждают что она мешает сохранять равновесие Во вторых велосипедные рюкзаки оснащены отделением для кэмел бека Это такой пакет с трубочкой как для капельницы только большой и прочный в который наливают воду и утоляют жажду не отвлекаясь от гонки Трубка снащена клапаном который надо прикусить чтобы он открылся В рюкзаке обычно для этой трубочки делают специальное отверстие В третьих четвертых и пятых конструкция включает светоотражающие элементы для безопасности на дороге в темное время а иногда чехол на случай дождя и клапан под который можно пристегнуть шлем Последнее пригодится если вы едете с велосипедом общественным транспортом и не хотите выглядеть инопланетянином Поскольку в дороге обязательно надо пополнять запас воды в организме почти на каждой раме есть места для крепления фляги Комплект состоит из флягодержателя в который вставляется специальная фляжка Набор стоит 5 15 Брать с собой флягу надо обязательно если вы отправляетесь в поездку на 25 и более км Если при этом вы планируете оставлять байк в не совсем надежном месте например у магазина или палатки вас выручит замок В зависимости от надежности он может стоить от 5 до 50 и все равно не обеспечивает адекватной защиты Любой квалифицированный байкер может меньше чем за минуту снять оба колеса вытащить седло а в случае дисковых тормозов вилку Это уже не говоря о компьютере фонарх и т д Однако от обычного угона замок в ряде случаев защищает Если ваш байк ничем не отличается в лучшую сторону ну уж извините от десятка других стоящих рядом то воры покусятся на другой велосипед так что замок в этой ситуации не помешает Эгоистично но жизненно Велокомпьютер Мы часто касаемся темы этих забавных приборов поэтому здесь перечислим только основные особенности компьютеров Обычно спрашивают нужен компьютер или нет и сколько он стоит Мы не видим особой причины отказывать себе в удовольствии иметь на руле кусочек электронно вычислительного мира В глухих болотах он внушает веру в человечество а стоит от 15 150 Пользоваться велокомпьютером проще простого обычно у него есть две основные кнопки Хотелось бы предупредить что в пути ваше внимание должно быть в первую очередь на дороге

    Original URL path: http://velikspb.ru/index.php?route=record/record&blog_id=66&record_id=64 (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • Экипировка велосипедиста
    Look существуют фирмы специализирующиеся именно на велообуви такие как Sidi Cycling Shoes Велотуфли выпускаются нескольких типов Их можно подобрать для любого стиля езды и времени года Основные группы это туфли для MTB туфли для шоссейных гонок Для любителей выпускаются разнообразные туфли для повседневного катания туризма они отличаются тем что также позволяют достаточно комфортно ходить Защита Шлем является главным элементом экипировки любого велосипеда В странах с развитой велокультурой ездить без шлема не принято а иногда просто запрещено В США ведется статистика несчастных случаев с велосипедистами Эти данные говорят о том что в 85 случаев летальный исход был вызван отсутствием шлема Это связано с тем что во время езды вы держите руки на руле и в случае падения у вас скорее всего не будет возможности защитить голову а падение может случиться даже при самом осторожном катание Шлемы делятся на три основные группы шлемы для MTB для шоссе и так называемая спортивная группа Используемые конструктивные решения количество прорезей способ крепления шлема на голове и т п в первую очередь зависят именно от того к какой группе он относится В шлемах для MTB оптимизируется степень защиты Они бывают как традиционными так и с забралом челюстью иногда съемными защищающим ваше лицо и зубы и обеспечивающим максимальную степень защиты В шлемах для шоссе оптимизируется аэродинамика вес Спортивная группа занимает промежуточное положение То есть такие шлемы наиболее универсальны но они не предполагают участия в шоссейных гонках или занятие даунхилом Как правило шлемы спортивной группы оптимальны для большинства велосипедистов Не спешите с покупкой первого увиденного вами шлема имеет смысл померить разные варианты Шлем должен подходить вам по всем параметрам например если он вам даже немного велик то при резком повороте головы он может закрыть вам глаза и создать аварийную ситуацию Если вы предполагаете ездить в любое время года то имеет смысл приобрести подшлемник или использовать банданну в процессе

    Original URL path: http://velikspb.ru/index.php?route=record/record&blog_id=66&record_id=63 (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • Оборудование Shimano
    с храповым механизмом свободного хода является и втулка с роллерным механизмом свободного хода который так ценят велосипедисты занимающиеся триалом Оборудование предназначено для велосипедов с 27 передачами Что характерно в этой группе довольно давно не появлялось никаких принципиальных изменений кроме чисто дизайнерских Deore оборудование хорошего среднего класса в 2000 году заменило собой группы STX и STX RC хотя по мнению многих велосипедистов качество при этом явно упало Это самая низкая группа оборудования предназначенная для велосипедов 27 передачами хотя ничто не мешает использовать часть оборудования на велосипедах с 24 передачами что часто и делается Благодаря одинаковой ширине барабана для восьмерной и девятерной кассеты задние втулки взаимозаменяемы Задние переключатели Deore также часто комбинируют с остальным оборудованием из младших групп Оборудование группы отличается существенно большим весом по сравнению со старшими группами Это нижняя группа оборудования с шатунами со шлицевым соединением хотя есть модификация и с обычным квадратом которые могут быть как полые так и не полые Помимо ободных тормозов существуют еще механические и гидравлические дисковые тормоза Представлено целых три разновидности втулок обычная втулка для дискового тормоза и безфланцевая втулка для дискового тормоза Причем последняя приближается по цене к втулкам группы Deore XT Alivio группа оборудования очень часто используемая в туризме как весьма недорогая но довольно качественная Многие компоненты стоят существенно меньше чем у оборудования Deore не смотря на подобные технические характеристики Простой но функциональный дизайн Начиная с этой группы и выше появляются манетки RapidFire Plus с двумя расположенными под рулем рычагами Тормоза только ободные консольные Но защита втулок от грязи уже слабее чем в предыдущих группах Предназначена для велосипедов с 24 передачами Acera позиционируется для велосипедов начального уровня По характеристикам до недавнего времени в большинстве случаев было вполне приличное оборудование но в последнее время отзывы о нем не всегда лицеприятные Начиная с этой группы и ниже манетки с двумя рычагами и расположением одного из них над рулем что не очень удобно С 2003 года появились и манетки типа grip shift Shimano RevoShift вращающаяся ручка Группа предназначена для велосипедов с 24 передачами Altus группа начального уровня Пожалуй все оборудование кроме заднего переключателя до 2002 года имеет приемлемый уровень годный для умеренных поездок скорее городских чем внедорожных Легкое управление манетками С 2003 года в группе также появились манетки типа grip shift и роллерные втулчные тормоза Группа предназначена для велосипедов с 21 24 передачами Tourney самый самый начальный уровень оборудования До 2001 года это была единственная группа с манеткой в виде одинарного рычажка однако в 2003 существует в двухрычажном исполнении или в виде вращающейся ручки типа grip shift Shimano RevoShift Предназначена для велосипедов с 21 передачами На мой взгляд общаться с оборудованием этой группы имеет смысл лишь при крайне стесненном в средствах положении качество его достаточно невысоко Не очень подходит для внедорожных поездок В заключение стоит отметить что качество работы оборудования невысокого уровня сильно зависит от конкретного набора на данном велосипеде Я встречал новые велосипеды на которых привод Shimano Acera работал хуже чем на других Shimano Tourney Кроме того можно сказать что качество работы приводов невысокого уровня ухудшается с каждым новым модельным годом Оборудование для городских велосипедов

    Original URL path: http://velikspb.ru/index.php?route=record/record&blog_id=66&record_id=62 (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • Устройство велосипеда
    быстро изнашивающийся компонент требующий ухода и смазки Горные группы оборудования Shimano и Sram СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ Тормоза Один из важнейших компонентов велосипеда Существуют три основных вида тормозов на базе тормозного барабана где торможение начинается тогда когда вы крутите педали в обратную сторону часто применяется в city bike ах ободные тормоза клещевого типа это V brake или кантилеверные тормоза зажимающие обод колеса дисковый тормоз где торможение происходит за счет сжатия диска закрепленного на втулке колеса как в мотоциклах Также V brake и дисковые тормоза могут быть механические усилие передается тросиком гидравлические жидкостная система и гибридные СИСТЕМА АМОРТИЗАЦИИ Вилка Бывает двух типов жесткая и амортизационная Первые ставят в основном на велосипеды нацеленные на скорость шоссейные туристические и трековые модели а амортизационные на горные велосипеды и гибриды поскольку они поглощают не только удары но и часть энергии от педалирования и дают лишний на шоссе вес Амортизационные вилки различают по длине хода от 40 до 300 мм и типу механики эластомерные воздушные маслянные и смешанных типов Задний амортизатор Им оборудуют горные и туристические модели возможна установка только на специализированную раму Также как и передний амортизатор сьедает часть усилий велосипедиста добавляет веса велосипеду комфорта и управляемости велосипедисту СИСТЕМА Система Набор из передних звезд и шатуна Обычно состоит из трех реже двух или одной звезды У горных велосипедов количество зубцов на звездах обычно 48 38 28 или 42 44 46 32 22 У шоссейных велосипедов обычно две звезды на 52 32 Некоторые системы оборудуются защитным пластиковым кольцом предохраняет одежду от попадания между зубьями и цепью Шатуны Крепятся к системе к ним в свою очередь крепятся педали Педали Бывают двух принципиальных типов обычная платформа с которыми можно ездить в любой обуви туклипсы обычне педали с ремешком для крепления ноги и контактные которые требуют специального крепления на велотуфлях Последние значительно улучшают скорость и технику педалирования поскольку вы передаете усилие на вращение системы не только при нажатии на педаль но и при подьеме ног педаль пристегивается к ноге особым контактом на ботинке Езда в велотуфлях требует определенной сноровки Цепь Самое сложное механическое устройство в велосипеде цепь постоянно подверженна износу подлежит постоянному уходу смазке и своевременной замене Кассета Задний набор звездочек У горных велосипедов количество зубцов на задних звездах обычно находится в промежутке 11 34 Число зубьев на системе относительно зубьев на кассете называют передаточным отношением На современном велосипеде количество звезд кассеты составляет от 6 до 10 Большее количество звезд дает значимый прирост возможных передаточных отношений с кассетой что позволяет выбрать комфортную передачу для любого уклона дороги Это позволяет заехать на очень крутой склон КОЛЕСА Обод колеса От прочности обода зависит долговечность колеса в целом и во многом скорость велосипеда Для горного велосипеда стандартный диаметр колеса 26 но есть модели и 28 29 шоссейного или гибрида 28 дюймов 1дюйм 2 54см Покрышка От типа покрышки прямо зависит устойчивость велосипеда на разных типах дорожного покрытия и скорость Покрышки различают по плотности резины виду протектора и ширине Покрышки без протектора или с маловыраженым рисунком называют слик с чистым верхом но боковыми шипами полуслик и наконец шиповка чья рабочая поверхность имеет ярко выраженный протектор

    Original URL path: http://velikspb.ru/index.php?route=record/record&blog_id=66&record_id=61 (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • Уход за велосипедом при зимнем катании
    там надолго Летом вода имеет возможность испариться из цепи Поэтому мыть и смазывать цепь надо почаще хотя бы раз в 2 3 дня или раз в 50 100 км Если велосипед хранится в неотапливаемом помещении то масло перед смазкой следует подогреть градусов до 40 Для каретки особенно разборных втулок колес и рулевой колонки зима тоже ничего хорошего не приносит Многие дорогие втулки горных групп имеют резиновые сальники защищающие подшипники от попадания грязи но на морозе резина теряет эластичность В результате соль песок и реагенты все таки проникают в подшипники что не увеличивает их срок службы А вот выпустить влагу из втулки сальник не дает что приводит к ускоренному разрушению подшипников Если зимой велосипед эксплуатируется интенсивно то раза два за зиму следует разобрать втулки колес и каретку если она разборная для осмотра подшипников и при необходимости заменить смазку Ходовая часть прослужит значительно дольше если велосипед содержать в чистоте Конечно от катания по лесным дорожкам он не загрязнится а вот после улицы с солью и песком мойка велосипеду не повредит Хотя бы раз в несколько дней Переключатели передач Зимой переключатели часто перестают нормально работать по причине попадания в их пружины снега и ледяной крошки Обычно при этом цепь перестает переводиться с больших на меньшие звездочки поскольку усилия возвратной пружины не хватает для перемещения рамки переключателя в нужное положение Дешевые группы оборудования больше подвержены этой напасти в большей степени чем дорогие Часто в результате велосипед становится односкоростным но к поломкам переключателей это приводить не должно Для решения этой проблемы достаточно после каждой поездки обработать все шарнирные соединения переключателей аэрозольной смазкой типа WD 40 или Унисма Эти смазки вытесняют влагу из переключателей Другой распространенной причиной плохой работы переключателей попадание влаги под рубашки тросов На морозе вода замерзает и трос перемещается с трудом Чтобы этого не происходило надо в начале зимы хорошо смазать тросы переключателей густой смазкой а потом периодически обрабатывать аэрозольной смазкой места где трос входит по рубашку И не забывайте содержать велосипед в чистоте Амортизационные вилки Зимой местность меняется до неузнаваемости Лесная дорожка по которой летом было сложно проехать из за глубоких вязких луж с плавающими в них бревнами зимой может превратиться в отличную тропу А асфальтовая дорога на которой летом не было ни одной колдобины зимой может обзавестись глубокими ледяными колеями и стать очень даже неровной Если на велосипеде стоит вилка с эластомерным амортизатором то надо быть готовым к тому что на морозе эластомер замерзнет и вилка превратится в жесткую В общем ничего страшного в этом нет если вилка качественная то от мороза она не должна ломаться А если некачественная то ее надо просто заменить на нормальную Для зимнего катания лучше всего подходят вилки с пружинно масляным или воздушно масляным амортизатором Перед началом зимнего сезона в них следует заменить масло более жидким Не забывайте периодически снимать резиновые гофры и удалять из под них грязь если она туда проникла Бортовое освещение Летом когда темное время суток наступает не раньше команды Отбой об этом можно особо не задумываться А вот зимой темнеет очень рано поэтому часто приходится кататься в сумерках и в темноте Следовательно

    Original URL path: http://velikspb.ru/index.php?route=record/record&blog_id=66&record_id=72 (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • Как выбрать велосипед
    риск для велосипедиста при катании либо исполнении трюков в следствии этого во главу ставится надежность велика и качество работы его узлов и составных частей Велики для экстремальной езды кроме того разделяются на хардтейлы и двухподвесы Как частоВы собираетесь кататься Велик быть может игрушкой средством досуга либо спортивным оборудованием В случае если Вы покупаете велик чтоб проехаться на нем от варианта к случаю вряд ли может стоит получать спортивную либо экстремальную модель довольно станет горного велика исходного значения либо горного велика для кросс кантри не повыше среднего ценового значения Когда при помощи велика Вы рассчитываете постоянно поддерживать собственную спортивную форму не упустите из своего поля зрения велики для кросс кантри Кросс кантри данное обобщенное заглавие езды по пересеченной территории Данное имеют все шансы быть путешествия на природе туризм фитнес либо гонки Велики для кросс кантри считаются более пользующимися популярностью между клиентов в их органически смешиваются ездовые свойства и надежность Экстремальные велики рассчитаны на жителей нашей планеты увлеченных духом свободы Они не хотят пребывать в обычных рамках Брутальная ездаи адреналин в крови данное стиль их жизни Велик для таковых жителей нашей планеты данное предположительно правильный приятель который практически постоянно вблизи Техно часть Для чего велику столько скоростей 18 скоростей 21 24 либо 27 скоростей отмеченные в описании модели либо на ценнике данное только общепризнанное обозначение численности наиболее вероятных сочетаний меж передними 3 и задними 6 7 8 или же 9 звездами а не настоящее численность верно работающих передач Прогрессивный велик обязан быть универсальным чтобы достичь желаемого результата у него есть 3 главные передачи передние звездное небо Исключительно малюсенькая звезда 1 отвечает за рост в горку с не очень большой скоростью хотя в отсутствии специальных усилий Центральная звезда 2 разрешает двигаться в прогулочном или же туристическом режиме потому применяется чаще всего Величайшая звезда 3 необходима для высокоскоростной езды при всем этом перегрузка на ноги станет наибольшей Ежели передняя звезда характеризует режим езды то задние звездные небеса считаются вспомогательными выбираются по уровню уюта или же как следует из спортивных задач Передние звездное небо что то типа топорная настройка а задние узкая настройка скорости Образчик Вы покупали велосипедс 24 скоростями 3 передние и 8 задних Наилучшее соответствие передач 1 передняя 1 2 3 или же 4 задняя по номеру на переключателе скоростей на руле Езда в горку 2 передняя 3 4 5 6 или же 7 задняя Уютный режим езды 3 передняя 6 7 либо 8 задняя Высокоскоростной режим Подобные основы соблюдаются и для велосипедов с иным численностью передач Схема рационального пропорции передач при различных режимах езды Внимание Хитросплетение других например 1 передней и 8 задней передач ошибочное Во первых нет толка принимать на вооружение малюсенькие звездные небеса и спереди и сзаду сразу ибо данное противоречит основам механики Во вторых коль скоро понаблюдать на цепь поверх станет заметен определенный перекос При вращении педалями и цепь и звездное небо живо выйдут из строя Из какого мат ла сделана рама велика Основное количество велосипедных рам сварено из сплава алюминия когда поточнее из сплавов алюминия Алюминий проще нежели высококачественная сталь и дозволяет изготавливать сложныепо виду и сечению рамы

    Original URL path: http://velikspb.ru/index.php?route=record/record&blog_id=66&record_id=60 (2016-05-01)
    Open archived version from archive

  • Велосипеды Петербурга

    (No additional info available in detailed archive for this subpage)
    Original URL path: /index.php?route=record/blog&blog_id=66&page=2 (2016-05-01)